EV'lerde yeniyseniz veya bir elektrikli araç kullanmayı düşünüyorsanız, öğrenmeniz gereken pek çok yabancı terminoloji var . Çoğu sürücüye göre, elektrikli bir araç ile geleneksel benzinli bir motora sahip bir araç arasındaki en büyük fark , arabayı nasıl "doldurduğunuz"dur.

EV'lerde, pillerinizi güçlendirmenin şu anda üç yolu vardır - uygun bir şekilde Düzey 1, Düzey 2 ve DC hızlı şarj olarak adlandırılır (genellikle "Seviye 3" olarak adlandırılır veya DCFC olarak kısaltılır). Şarj cihazının kaç kilovat sağladığı konusunda endişelenmenize gerek yok. 200 kW'lık bir şarj istasyonu, maksimum 100 kW'ta şarj olan bir EV ile mükemmel bir şekilde çalışır ve bunun tersi de geçerlidir. Seviyeler arasındaki farklar çoğunlukla şarj hızı etrafında dönerken, "Boştan doluya geçmek ne kadar sürer?" mutlaka doğru soru değildir.

Bunun nedeni, benzinle çalışan arabalarda, iğne boşalana kadar etrafta dolaşmak ve ardından depoyu doldurmak için bir benzin istasyonuna girmek üzere şartlandırılmış olmamızdır. Bir EV ile birincil "benzin istasyonunuz" genellikle evinizdedir. Dilerseniz her sabah dolu bir "tank" ile yola çıkabilirsiniz (ancak her zaman tavsiye edilmez ve nedenine aşağıda geleceğiz). Birçok sürücü için, uzun yol yolculukları gibi şarj hızının kritik hale geldiği nadir durumlar vardır .

Bunu göz önünde bulundurarak, sizin için hangisinin en iyi olduğunu belirlemeye yardımcı olacak açıklamalarla birlikte Düzey 1, Düzey 2 ve DC hızlı şarj arasındaki farkları burada bulabilirsiniz. Tüm bunların tamamen elektrikli araçların yanı sıra plug-in hibrit araçlar için de geçerli olduğunu unutmayın .

1. seviye şarj

Bu, çoğu ev aletinin ve elektroniğin takıldığı standart duvar prizinize atıfta bulunmanın sadece süslü bir yoludur. ABD'de alternatif akımda (AC) 120 volt yayarlar. Hemen hemen tüm elektrikli arabalar , duvar prizleriyle uyumlu, genellikle mobil şarj kablosu olarak adlandırılan bir duvar bağlantı kablosuyla birlikte gelir.

Mobil EV şarjı "şarj istasyonlarını" ortadan kaldırabilir: SparkCharge CEO'su

Bu aynı zamanda yavaş şarj olarak da bilinir çünkü biraz zaman alır. Arabanızı bir gece prize takılı bıraksanız bile, muhtemelen sabaha tam dolu bir piliniz olmayacak. Bunun nedeni, genellikle 10 veya 12 amper akımla sınırlı olmasıdır. Tipik olarak 15 veya 20 amperlik devre kesicilerde bulunan evinizdeki devre kutusunu aşırı yüklemeyecek şekilde tasarlanmıştır. Genellikle bu devre kesiciler, ışıklar ve diğer ev aletleriyle paylaşılır, bu nedenle özel bir devre kullanmak en iyisidir.

Her araba farklıdır, ancak çoğu EV'de, her saat yavaş şarj sizi 2-5 mil götürür. Bu, işten eve döndüğünüz andan ertesi gün tekrar ayrılacağınız zamana kadar 12 saat şarj ettiğiniz anlamına gelir, yaklaşık 24-60 mil alırsınız. Bu, özellikle sıfırdan başlamazsanız, işe gidip gelmeniz için yeterli olabilir.

2. seviye şarj

Seviye 2 şarjı, kablolu bir şarj cihazı aracılığıyla veya genellikle çamaşır kurutma makinesi gibi yüksek enerjili cihazlara güç sağlayan tipik bir evde bulunabilen 240V'luk bir priz aracılığıyla 240 volt kullanır. Seviye 2 şarj cihazları aynı zamanda ofis binaları ve perakende satış yerleri gibi halka açık şarj istasyonlarında bulunan en yaygın şarj cihazlarıdır. Tüm EV'ler Seviye 2 şarj özelliği ile birlikte gelir.

Ev kullanımı için birkaç tür 240V fiş şekli vardır, ancak en yaygın olanı NEMA 14-50 olarak adlandırılır. Gerekirse adaptörler de kolayca temin edilebilir. Bunlar tipik olarak en az 50 amperlik özel bir devre gerektirir, bu nedenle bunu kurmak için bir elektrikçiye ihtiyacınız olabilir. Bazen arabanızla birlikte gelen mobil şarj kablosunun 240V prizi olur ve 240V priz kullanarak evde özel bir duvar ünitesine veya istasyona ihtiyacınız olmaz.

Alışveriş merkezi veya ofis gibi halka açık bir yerde şarj ederseniz, şarj cihazlarında EV'niz için gerekli fişler bulunur. Ayrıca, ülke çapında on binlerce genel Düzey 2 şarj cihazı mevcuttur. Bazen Seviye 2 şarj cihazlarını barındıran işletmeler ücretsiz şarj sunar veya EVgo veya EVgo gibi farklı şirketler tarafından işletilirler.Şarj Noktası, ve bir ücret karşılığında kullanılabilir.

Maliyet, benzin kullanarak aynı mesafeyi kat etmekten daha az olmalıdır. Çoğu EV'de, Seviye 2 şarj cihazları her bir saatlik şarj için 10 ila 25 mil menzil ekler. Bu, tipik araç sahibine bir günlük sürüş için fazlasıyla yeterli olan bir gecelik ücret için yeterlidir. Seviye 2'de evde şarj, her sabah dolu bir benzin deposuyla başlamak gibidir ve ne kadar çabuk dolduğu nadiren önemlidir.

Seviye 3: DC hızlı şarj

En hızlı şarj seviyesi, DC hızlı şarj (genellikle Seviye 3 olarak anılır, ancak bubiraz yanlış isim), en çok pompada doldurmaya benzer. Bu, uzun bir yolculuğa çıkarken kullandığınız şarj türüdür ve pil her azaldığında bir istasyona çekilir.

Şu anda piyasada üç tip var: CHAdeMO, Kombine Şarj Sistemi (CCS) ve tesla Süper şarj cihazı. Bunlar genellikle büyük eyaletler arası yollar ve kentsel alanlar boyunca bulunan alanlarda bulunur. EV sahipliği büyüdükçe daha fazlası ekleniyor.Starbucks ve Volvo'nun pilot programı gösterir.

Bunlar 480V AC devre kullanır, ancak araca göndermeden önce gücü doğru akıma (DC) dönüştürür. Piller DC kullandığından, bu, aracın AC'yi DC'ye dönüştüren yerleşik şarj cihazını atlar,hız yapmaksüreci dramatik bir şekilde artırın. Bunlardan birini kullanarak, tipik bir EV'nin %80 doluluğa ulaşması 15-45 dakika sürer.

Bir uyarı olarak, bazı otomobil üreticileri tekrarlanan DCFC kullanımının pilin ömrünü kısaltacağını söylüyor ve günlük olarak DC hızlı şarjın kullanılmamasını tavsiye ediyor. Bununla ilgili araştırmalar kesin değildir ve devam etmektedir.

Elektrikli otomobil şirketleri neden sadece %80 tam şarj için rakamlar veriyor?

Sektör genelinde, pil kapasitesinin %80'ine kadar şarj süresi bir normdur. Bir bardağı bir sürahi suyla doldurmaya çalışmak gibi elektrikle şarj etmeyi düşünün. Yukarıya çıktıkça dökülmeyi önlemek için doldurma hızını düşürmeniz gerekiyor. Benzer şekilde, pili aşırı şarj etme riskini azaltmak için, siz tam olarak yaklaştıkça DCFC hızı önemli ölçüde yavaşlar.

Ek olarak, %80, optimum pil ömrü için tatlı nokta olarak kabul edilir. Pili takılı bırakmak ve %100'e ulaştıktan sonra şarj etmek zamanla pile zarar verebilir. rejeneratiffrenlemepiliniz dolduğunda da o kadar güçlü olmayacaktır. Bu nedenle, arabayı gece boyunca %100'e kadar şarj edecek kadar uzun süre park etseniz bile, arabanın veya şarj cihazının yazılımı aracılığıyla %80'e ulaştığında şarjı durduracak şekilde ayarlamanız önerilir. Bu size yine de günlük bir rutin için fazlasıyla yeterli menzil sağlar ve uzun bir yolculuğa çıkmadan önceki gün, şarjı %100'e ayarlayabilirsiniz.