Alman eski otomobil üreticisi Mercedes-Benz , CES 2022'de en yeni Vision EQXX konsept otomobilini tanıttı. Mercedes-Benz'e göre , en son konsepti pil-elektrik verimliliğini yeni zirvelere taşıyor ve uzun menzilli EV seyahatinde yeni bir sınırı keşfediyor. Daimler AG ve Mercedes-Benz AG Yönetim Kurulu Başkanı Ola Källenius, "Mercedes Vision EQXX, elektrikli otomobillerin geleceğini nasıl hayal ettiğimizdir" dedi.

Vision EQXX, swoopy çizgileri ve düşük vücut oranlarından oluşan bir vitrinden daha fazlasıdır; 2021'de EQS elektrikli lüks sedanın piyasaya çıkışının ardından üç köşeli yıldızdan ne geleceğine dair bir bakış. Edmunds , EQS 450+'ı Kasım 2021'de test etti ve yeni bir araç belirlemek için 422 mil gerçek dünya elektrikli araç menzilini kapladı. aralık kaydı. Ancak, EQXX bundan daha ileri gidebilir.

Mercedes, piyasaya sürüldükten sonra Vision EQXX'in tek bir şarjla 620 mile kadar seyahat edebileceğini, 62 mil başına inanılmaz 10 kWh veya kWh başına yaklaşık 6 mil enerji tüketimi tüketebileceğini ve Tesla Model 3 gibi endüstrinin en verimli üretim EV'lerini kolayca geride bırakabileceğini iddia ediyor. ve kaygan şekli ve sınıfında lider 0.17 sürtünme katsayısı sayesinde Lucid Air.

Almanya'dan Fransa'ya gitti!

Rakamlar, siz onları test edene kadar anlamsızdır ve Mercedes-Benz tam da bunu yaptı. 5 Nisan 2022'de Mercedes, Vision EQXX'i Almanya'nın Sindelfingen kentinden Fransa'nın Cassis kentindeki Côte d'Azur'a yaptığı bir yolculuğa çıkardı ve aracından tek bir tam şarjla 626 mil seyahat ederek 12 saatlik yolculuğu tamamladı. 100 kWh pil. Källenius, "Vision EQXX, şimdiye kadar yapılmış en verimli Mercedes" dedi. "Elektrikte Liderlik" stratejik hedefimizin temelini oluşturuyor."

Fazlası var. Fransa'ya vardığında Mercedes, Vision EQXX'in şarjının yaklaşık %15'inin kaldığını ve bu da 87 mil sürüş menzili için iyi olduğunu iddia ediyor. Vision EQXX'in inanılmaz tek şarjlı yolculuğu, 62 mil/100 km'de ortalama 8,7 kWh tüketim kaydederek yeni bir verimlilik rekoru kırdı. En iyi yanı, Mercedes'in bunu Alman otobanda 87 mil / saat'e kadar hızlı şeritli seyir ile normal yol hızlarında yapmasıydı.

Stuttgart'tan Silverstone'a

Mercedes tam şarj başına 626 mil hızla durmadı. Otomobil üreticisi, bir sonraki rekor denemesini planlarken bir Otobanın kapatılmasını ve Stuttgart yakınlarında bir kros saptırma talebinde bulundu: Almanya, Stuttgart'tan Birleşik Krallık'taki Silverstone'a tek bir tam şarjla, 747 millik (1.202 km) bir tur. Eurotunnel boyunca. Yolculuğunu 23 Haziran'da 14 saat 30 dakikalık gerçek dünya sürüşünün ardından, yol boyunca ortalama 52 mil hızla tamamladı.

Pastanın üzerine krema, Mercedes-EQ Formula E yarış takımından Hollandalı yarış pilotu Nyck de Vries'in, EQXX Britanya'nın efsanevi yarış pistine gelmesinden sonra Silverstone çevresinde 11 tur atması ve arabayı kullanmamasıydı. Enerji tasarrufu yapmak için gaz pedalını aşırı döndürmek veya yumuşatmak yerine, de Vries onu en uç noktaya taşıdı ve EQXX'i Silverstone çevresinde 87 mil / saat maksimum hızına zorladı.

Bir şey bize bunun Mercedes-Benz Vision EQXX'ten, özellikle de uzun yollardaki dayanıklılığından duyacağımız son şey olmadığını söylüyor. EQXX hala konsept halinde olsa da Mercedes, EQXX'in menzil, verimlilik ve teknolojik özelliklerinin seri üretim Mercedes araçlarına kadar ineceğini açıkça belirtti.