Küresel çip kıtlığı 180 milyar avro (210 milyar dolar) gelir kaybına neden olabilir!

Küresel çip kıtlığı 180 milyar avro (210 milyar dolar) gelir kaybına neden olabilir!

Küresel çip kıtlığı 180 milyar avro (210 milyar dolar) gelir kaybına neden olabilir! Koronavirüs Pandemisinin başlaması ile birlikte ortaya çıkan çip kıtlığı büyük otomotiv markalarını tehdit etmeye başladı. Avrupa'nın en büyük iki otomobil üreticisi tarafından paylaşılan en son sonuçlara göre, başlangıçta otomobil endüstrisi patronları tarafından önemsiz görülen küresel yarı iletken çip sıkıntısı daha da kötüleşti ve Volkswagen ve Stellantis'e toplam 1,4 milyon araç üretim kaybına mal oldu. Stellantis ve Volkswagen Perşembe günü, hem geleneksel hem de elektrikli otomobillerde çoklu sistemlerde ihtiyaç duyulan yarı iletken eksikliği nedeniyle Temmuz-Eylül aylarında yaklaşık 600.000 araç üretim açığı bildirdi. Bu, yılın başında Fiat-Chrysler ve Peugeot-Citroen'den oluşturulan Stellantis için sevkiyatlarda %27'lik bir düşüşe yol açtı. Volkswagen'de müşteri teslimatlarındaki düşüş %24 ve GM'de yaklaşık üçte bir oranındaydı. Ford %27 satış düşüşü gördü. Stellantis'in finanstan sorumlu başkanı Richard Palmer, "Kıtlık seviyesi Ağustos ayında beklediğimizden biraz daha yüksekti," dedi. Şirket, çip sıkıntısının yılın ilk yarısında 700.000 araç üretmesini engellediğini zaten söylemişti. Bu arada Volkswagen, "küresel yarı iletken darboğazlarının özellikle üçüncü çeyrekteki performansını etkilediğini" söyledi. Her iki şirket de cips eksikliği nedeniyle bazı fabrikalarda üretimi tekrar tekrar durdurmak zorunda kaldı. Daha önce sattığı araç sayısında artış öngören Volkswagen, şimdi bunların 2020 rakamlarına paralel olmasını beklediğini söyledi. Ancak Volkswagen CEO'su Herbert Diess konferans görüşmesinde, endüstrinin çip krizinin "en kötüsünü" atlattığını söyledi ve "kısıtlamalar" 2022'ye kadar devam etse bile durumun dördüncü çeyrekte düzeleceğini tahmin etti. Bu görüş rakipleri tarafından yaygın olarak paylaşılıyor. GM başkanı Mary Barra Çarşamba günü yaptığı açıklamada, şirketin yarı iletken kullanılabilirliğinde "biraz iyileşme" gördüğünü ve durumun "biraz değişken olmaya devam etmesine rağmen" 2022'nin ilk çeyreğinde daha fazla beklendiğini söyledi. 2022'nin ilk yarısında, "Yarı iletken sıkıntısının etkisini görmeye devam edeceğiz" dedi, ancak "yıl sonuna doğru daha iyi olacağını düşünüyoruz." Ford, kazanç açıklamasında, arzın "zorluk olarak kalmasına rağmen", önceki döneme göre üçüncü çeyrekte çip mevcudiyetinin "belirgin bir şekilde iyileştiğini" söyledi. Ford Finans Direktörü John Lawler, bir analist konferans görüşmesinde, "2022'ye kadar devam ettiğini görüyoruz," dedi ve sorunun 2023'e kadar devam edebileceğini de sözlerine ekledi.

7,7 milyon daha az araba mı üretilecek?

AlixPartners danışmanlığına göre, küresel olarak bilgisayar çiplerinin kıtlığı 7,7 milyon aracın üretimini engelleyebilir. Bu, 180 milyar avro (210 milyar dolar) gelir kaybına neden olur. Otomobil üreticilerinin satış rakamları, araç indirimlerini durdurabildikleri ve hatta fiyatları artırabildikleri için üretim verilerinden daha iyiydi. Stellantis gelirindeki düşüşünü %14'te tuttu. Kar rakamları sağlamadı, ancak yıllık %10 civarında bir faaliyet marjı tahminini doğruladı. VW'de satış geliri, kısmen üst düzey markalarının güçlü performansı sayesinde sadece %4 düştü. Ancak işletme karı %12 düştü ve VW dahil olmak üzere kitlesel pazar markaları genel bir işletme zararına uğradı. GM'de, tüm pazarlarda ve modellerde geniş tabanlı satış açığı nedeniyle gelirlerdeki %24'lük düşüşün ardından kâr %41 düştü. Yine de, firmanın 2,4 milyar net karı, büyük ölçüde sınırlı stoklarla karşı karşıya kalan yüksek araç fiyatları nedeniyle analist beklentilerini aştı. ABD bayi stokları şu anda bir yıl önceki seviyelerinin üçte birinden daha az. Ford'da net kar %23 düşse bile gelirler sadece %5 düştü. Ancak Ford, tam yıl faaliyet karı tahminini yükseltti ve yönetim kurulunun temettü dağıtmak için oy kullandığını söyledi. Yalnızca Tesla, hem üçüncü çeyrekte üretimi artırarak hem de rekor karlar kaydederek yara almadan çıktı. Araçları daha az çip kullanıyor ve mevcut olan farklı çipleri kullanmaya uyum sağlayabildiğini söyledi. Yatırımcılar hisse fiyatını yükselttikçe şirket, 1 trilyon doların üzerinde borsa değeriyle övünen seçkin bir şirketler kulübüne katıldı.

HABERE YORUM KAT
UYARI: Küfür, hakaret, rencide edici cümleler veya imalar, inançlara saldırı içeren, imla kuralları ile yazılmamış,
Türkçe karakter kullanılmayan ve büyük harflerle yazılmış yorumlar onaylanmamaktadır.