Kia, Hyundai'nin Yardımıyla Tehdit Ediyor, Tesla, Volkswagen Avrupa Elektrikli Otomobil Liderliği

Koreli Kia ve yan kuruluşu Hyundai, Volkswagen ve Tesla gibi pazar liderlerine zorlu bir meydan okuma sağlamak için daha etkileyici tamamen elektrikli otomobilleri piyasaya sürüyor ve şimdi, yakın zamanda taçlandırılan Avrupa Yılın Otomobili (COTY), Kia EV6'nın öncülüğünü yapıyor.

Kia'nın baştan beri tamamen elektrikli olacak şekilde tasarladığı ilk SUV olarak övülen sportif bir SUV için şaşırtıcı bir şekilde, EV6, kendi köklü Soul modelinin gerisinde kalan çok önemli ürün yelpazesinde kalıyor. Kia, Soul'un 44,5 kWh pilinin size 280 mil menzil verebileceğini iddia ediyor, bu da onu ortalama 266,5 mil şarj eden incelememe kıyasla , 77,4 kWh EV6'nın 300 mil üstün bir iddiası var, ancak yalnızca ortalama 229,3 mil yönetebiliyor. Pili prize taktığımda.

Elektrikli otomobil devrimi şu anda yüksek vitesteyken, ufukta bazı uğursuz bulutlar var. Rusya'nın Ukrayna'yı işgali, koronavirüs pandemisi tedarik zinciri kesintisinden kurtulmayı raydan çıkardı. Bu, önemli minerallerin arzını keserek pil fiyatlarında beklenen düşüşü tersine çevirmekle tehdit ediyor.

İngiltere'den bir anket “Hangisi? ” tüketici dergisi, bir elektrikli otomobilin halka hitap etmesinin temel direklerinden birinin, basitlik ve güvenilirliğin deneyimle doğrulanmadığını öne sürüyor.

"En son güvenilirlik anketimizde Birleşik Krallık'ın dört bir yanından 48.000'den fazla kişi bize sahip oldukları ve kullandıkları 56.853 otomobilden bahsetti. Sonuçlar, elektrikli otomobil sahiplerinin yalnızca en yüksek ortalama arıza sayısına değil, aynı zamanda en yüksek oranda arızalanan veya çalışmayan otomobillere maruz kaldığını gösteriyor” dedi. doğruluk ve bağımsızlık konusunda güçlü bir üne sahiptir.

Hangi? Bunun temel olarak güvenilmez yazılım nedeniyle olduğunu söylüyor. Ayrıca Kia için iyi haberler ve Tesla için kötü hisler vardı.

"Yakıta özel yeni puanlarımız, Kia'nın satın alabileceğiniz en güvenilir elektrikli arabaları, Tesla'nın ise en az güvenilir olanı yaptığını ortaya koyuyor." Hangisi? dedim.

Kia, 2030 yılına kadar satışlarını 2022'ye kıyasla neredeyse üçte bir oranında artırarak 4 milyona çıkarmayı hedefleyen iddialı bir küresel satış hedefi açıkladı. Bunun dörtte birinden biraz fazlası akülü elektrikli araçlar (BEV) olmalıdır. Hyundai iştirakinin aksine, varsa hidrojen planları hakkında sessiz kaldı. Kia'nın bir sonraki BEV'si, 2023'te piyasaya sürülmesi planlanan ve 2026'ya kadar 10 yeni BEV planının bir parçası olan EV9'dur.

Schmidt Automotive Research'e göre geçen yıl Volkswagen ve VW, Audi, Skoda, Porsche ve SEAT markaları 300.000'e yakın satış ve %25,0 pazar payı ile Batı Avrupa satış listelerinde ilk sırada yer aldı . Kia/Hyundai, 133.000 veya %11.2 ile Stellantis, Tesla ve Renault Nissan'ın arkasında 5. sırada yer aldı . En çok satanlar Tesla Model 3 (%140.000-11.7), ardından Renault Zoe (%70.340-5.9) ve VW ID.3 (%68.000-5.7) oldu. Kia Niro 5. ve Hyundai Kona 9. oldu , ancak bu yıl yeni Hyundai Ioniq 5 ve EV6 sahneye çıktıkça işler kızışacak. Hyundai'nin birinci sınıf özenti markası Genesis de GV60'ı tanıtacak, Tesla'nın Alman yapımı Model Y'si ise şüphesiz büyük bir heyecan yaratacak.

Schmidt Automotive'den Matt Schmidt, Korelilerin Tesla'ya karşı içeride bir iz bırakabileceğini düşünüyor.

“Asıl rakip elbette Model Y. Kia'nın EV6'da 7 yıl garanti sunması sayesinde, Kaliforniyalı/Avrupalı rakiplerine karşı kozlarının nerede olduğunu çok uzakta aramanıza gerek yok. Tesla'nın kalite sorunları bazı müşterileri korkutmaya devam ederken, Kia bununla büyük puanlar alabilir. Volkswagen'den gelen ID.4 de (benzer şekilde tasarlanmış) Ioniq 5 ve yakında çıkacak olan Genesis türevinin yanı sıra başka bir rakip. İleriye dönük olarak, Toyota bZ4x gibi modeller de Toyota'nın güvenilirlik sabitlemesi göz önüne alındığında daha da yakın olacak," dedi Schmidt.

Volkswagen'in de yeni rekabete gergin bir şekilde bakması muhtemel.

“Kia ve Hyundai kimleri tehdit etme olasılığı daha yüksek ve ben VW Grubu modellerini söyleyebilirim. Hyundai/Kia'nın kalitesi tartışılabilir bir şekilde VW ile aynı seviyede veya hatta daha iyi olduğu için kesinlikle büyüme ve Almanlardan potansiyel olarak daha rekabetçi bir fiyata üstün bir ürün sunma konumundalar," dedi Schmidt bir röportajda.

Hollanda merkezli Avrupa veri sağlayıcısı EV Database'in kurucusu Arne Brethouwer de aynı fikirde.

“Her iki marka da mevcut elektrikli araç geliştirme hızına ayak uydurabilirse, onlar için çok fazla tehdit olmayacak. Şu anda, segment içinde yalnızca birkaçının rekabet edebileceği çok sağlam ve gelişmiş bir platforma sahipler. Diğer benzer (üreticiler) yapacak çok şey var. Brethouwer bir röportajda, kendi segmentlerindeki tek gerçek doğrudan rekabetin şu anda VW'den, özellikle de Skoda ve VW markalarından geldiğini söyledi.

EV6, COTY ödülü sayesinde en azından halkla ilişkiler söz konusu olduğunda pazarda yerini aldı. Görünüş bariz ve yol performansı etkileyici. İçeride, kalite paroladır. Kia, güçlü kamu şarj etme kapasitesine işaret ediyor.

"800 voltluk ultra hızlı şarj, 350kW'lık bir şarj cihazı kullanırken pili sadece 18 dakikada %10'dan %80'e çıkarabilir. Kia, %10'dan %80'e hızlı şarj, 50kW'lık bir şarj cihazıyla 1 saat 13 dakika sürer.

EV6, 157 millik bir otoyol menzili için %31.3 olarak hesapladığım yüksek hızlı seyirden kaynaklanan olağan menzil sınırlamalarından muzdarip. Bu, Soul'un etkileyici 205 milini geride bırakır. Ancak etkili rejeneratif fren sistemi, hızlı şeritten uzak durduğunuz ve kırsal veya kentsel görevlere bağlı kaldığınız sürece, mevcut olduğu iddia edilen menzile ulaşılabileceği anlamına gelir.

EV6, süper hassas direksiyon ile yolda bir patlamadır ve yüksek hızlı virajlarda sağlam bir şekilde dikildiğini hissettirir. Çoğu elektrikli otomobil gibi, gaz pedalı tepkisi anında ve devam ediyor. İçeride, gösterge paneli etkileyici, baş üstü ekranı şık bir seçenek. Bu, hız sınırı, hızınız ve basit SatNav talimatları gibi temel bilgileri sanki kaputun ucundaymış gibi göz hizasında yansıtır. Hayati verileri okumak için gözlerinizi yoldan ayırmanıza gerek yok. Arkada bolca yer var ve bagaj etkileyiciydi, şaşırtıcı değil çünkü bu büyük bir araba. Bu, 321 hp ve 2 elektrik motoruyla sınıfının en iyisi GT Line S 77,4 kWh AWD versiyonuydu. Tek motorlu ve arkadan çekişli 223 hp versiyonu var.