Yeni nesil bir e-scooter duyuruldu - ancak herkes bundan memnun değil. Üç yıllık geliştirme sürecinin ardından, mikro mobilite girişimi bo, "güvenlik, konfor ve tasarımda yeni standartlar belirlemeyi" vaat eden M scooter'ını duyurdu. Model, aydınlatmadan güvenliğe ve sürücünün üzerinde durması beklenen yastıklı kavrama malzemesine kadar bir dizi alanda yenilikçi ve heyecan verici özelliklere sahiptir. Bo, e-scooter'ların sıklıkla kullanıldığı eğlence veya kısa mesafeli amaçların aksine, aracının günlük kullanım ve işe gidip gelme için uygun olduğunu öne sürdü.

Hedef kitle, Londra gibi büyük metropol alanlarda taşıtlar gibi görünüyor. Bir basın açıklamasında, bo CEO'su Oscar Morgan şirketin M için hedeflerini özetledi, "Misyonumuz, bir scooter inşa etmek için otomotiv tasarımındaki deneyimimizi kullanırken Safesteer gibi oyunun kurallarını değiştiren özellikler ve güvenlik geliştirmeleri geliştirmek olmuştur. sahip olmaktan ve sürmekten gurur duyuyorum." Morgan'ın bahsettiği deneyim önemsiz olmaktan uzaktır. Şirkete göre başlangıç, 2019 yılında "Formula One Advanced Engineering and Automotive tasarımcıları" ekibi tarafından kuruldu. Dünyanın en rekabetçi ortamlarından birinde kariyer yapmış bir grup yetenekli bireyden bekleyebileceğiniz gibi, hedefleri yüksekti.

bo'daki ekip, dünyanın otomobilden uzaklaşıp tasarlayıp ürettikleri yüksek verimli, pratik elektrikli araçlara geçişine yardımcı olmayı hedefliyor. bo M, bo.world'den 2,399 USD'lik MSRP ile ön sipariş vermek için kullanılabilir . Finansman da ayda 79 $ oranında mevcuttur. Bir bo M ön siparişi verenler, scooterlarının önümüzdeki baharda bir noktada teslim edilmesini bekleyebilirler.

M geleceğe yönelik bir scooter

M'nin güvenlik özellikleri arasında 360 derecelik bir Light Halo, yüksek güçlü bir far ve Safesteer adlı bir sürüş stabilizasyon sistemi yer alıyor. Hafif hale, scooter'ı ve sürücüsünü yolda öne çıkarmak için scooter'ın şasisini bo'nun Gündüz Sürüş Işığı ile çevreler. Tıpkı bir arabanın farları gibi, görünürlükteki artış da diğer yol kullanıcılarının M sürücüsünün geldiğini fark etmelerine yardımcı olabilir ve kaza olasılığını büyük ölçüde azaltmalıdır. Yüksek güçlü bir far, sürücünün düşük ışık koşullarında da görünürlüğünü artırarak, koşullar ne olursa olsun potansiyel tehlikeleri tespit etmelerine ve bunlardan kaçınmalarına yardımcı olur. Gösterinin gerçek yıldızı, genel olarak daha yumuşak bir yolculuk için yol kusurları arasında direksiyonu dengeleyerek sürücünün scooter üzerindeki kontrolünü ve güvenini artıran Safesteer. Bu deneyimli biniciler için büyük bir avantaj olsa da,

Tüm bu özellikler, bo'nun "araç tasarımı ve mühendisliğinde temel bir değişim" olarak tanımladığı tek kavisli şasiye dayanmaktadır. Şirkete göre, scooter'ın ağırlıklı olarak "otomotiv ilkelerine" dayanan ve M'yi olduğu gibi yapan tüm yenilikçi parçaları bir araya getiren parçasıdır. Scooter'ın alüminyum yapısı, işleri hafif tutarken dayanıklılık ve sağlamlık vaat ediyor. Bunların hepsi, denge ve ergonomi için optimize edilmiş olduğunu iddia ettiği scooter'ın geometrisine giriyor. Tasarım özellikleri arasında 3 fitlik bir dingil mesafesi, daha geniş bir gidon ve kontrolü ve kullanımı artırmak için optimize edilmiş 76 derecelik direksiyon açısı bulunur.

Rahatlık ve pratiklik sunuluyor

Yanınızda pek çok şey götürmeniz gerektiğinde, elbette scooterlar ideal bir ulaşım seçeneği değildir. Evet, sırt çantasına atabilir ve dengenizi koruyabilirsiniz, ancak tek bir çantaya sığdırabileceğiniz çok şey var. Bo bunu düşündü ve bilinen evrendeki en bagaj dostu e-scooter'ı üretti (en azından şimdilik). Şasinin ne kadar sağlam olduğu nedeniyle, M'nin tasarımcıları, sürücülerin fazladan bir veya iki çanta asabilecekleri bir çift yük kancası ekleyebildiler. Şirketin dediği gibi "çelik ikili montaj sistemi", sürücülerin park halindeyken bisikletlerini kilitlemek için kullanabilecekleri güvenli bir nokta da sağlıyor. Bisiklet kilidi, tek güvenlik özelliği olmaktan çok uzaktır - ayrıca GPS izleme, motor kilitleme, yüksek sesle kurcalamaya karşı alarmlar,

Bir M scooter'ı tek bir şarjla yaklaşık 50 km'ye kadar sürebilirsiniz. Scooter'ın "tüpsüz pnömatik lastiklerinin" tutuşu artırmaya, sürüş konforunu artırmaya ve bu kilometreleri tırmanırken delinme riskini azaltmaya yardımcı olduğu söyleniyor. Günlük işe gidip gelirken sürücünün vücudundaki stresi azaltmaya yardımcı olmak için üst düzey spor ayakkabılara dayalı bir konfor sistemi de vardır . Bu arada hava güvertesi, konforu artırmak ve yoldaki titreşimleri azaltmak için tasarlandı ve bu da bo'nun scooter'ın süspansiyon sistemini basitleştirmesine izin verdi.

Scooter tartışmalara neden olma potansiyeline sahiptir

Bo'nun e-scooter'ı asla geleneksel olmak için tasarlanmamıştı. Bununla birlikte, köklü bir mekanik unsurun terk edilmesinin, e-scooter topluluğu içinde bazı tartışmalara ve tartışmalara neden olma tehlikesi vardır. Değişiklik, çoğu e-scooter'ın gövde ve güverte arasındaki menteşeyi içeriyor; bu, bo'nun tamamen kaldırıldığı, yani M'nin katlanamadığı anlamına geliyor. Bo'nun seçimlerinin tam anlamıyla bir scooter iç savaşına yol açıp açmayacağını söylemek için henüz çok erken, ancak CTO Harry Willis, "Bazılarına göre tartışmalı olduğunun farkında olarak, ortadan kaldırmak için bilinçli bir karar verdik" diyerek şirket kararının arkasında duruyor. kat, bo M'yi kesintisiz bir Monocurve şasi ile başlatıyor."

Başlangıç, "katı" atmanın faydalarının herhangi bir rahatsızlıktan daha ağır bastığını savunuyor. İddia edilen bu faydalar, artan sürüş kalitesi, güvenlik ve güvenilirliği içerir. Willis, "Bir zayıf noktayı temsil ediyordu, bu da bizi bu nihai tasarıma yönlendirdi," dedi. Dezavantajları, esasen, kullanılmadığında daha fazla yer kaplaması olan scooter ile sınırlıdır. Bo, insanların çoğunun ilk etapta scooterlarını katlamaya bile zahmet etmediğini iddia ederek, bu bir sorun bile olmayabilir. Ayrıca bunun M'yi tamamen yeni bir kategoriye koyduğunu ve klasik bir e-scooter ile daha büyük, daha pratik bir e-bisiklet arasında bir yerde gezindiğini iddia ediyorlar. Bazen değişiklik iyidir.