Geçen hafta sonu 24 Saatlik Nurburgring'de Mercedes-AMG, yeni C 63 S'nin kamufle edilmiş bir prototipini sergiledi. Yaklaşan sedanın görünümü, en büyük çekiciliği gizledi: elektrik santrali. Bir ay önce AMG C 43'te (resimde) duyurulan ve 402 beygir gücü ve 369 libre-ft. - ayak tork. Burada kendi başına 464 beygir gücü üreten M139 ile başlar ve piyasadaki en yüksek çıkışlı üretim dört silindiri haline gelir. Ardından, arka akstaki GT 4-Kapı PHEV'den ödünç alınan elektrikli motor ünitesi, başka bir 93 sürekli beygir veya on saniyelik hamlelerde 198 beygir gücü ve 184 lb-ft tork sağlıyor. Bu, yaklaşmakta olan C 63 S 158 atlarını hem son V8 motorlu C 63 S'nin hem de mevcut BMW M3 Competition'ın ötesine taşıyor.

Tüm elektronik aksamlar da dahil olmak üzere güç aktarma organının önceki V8 aktarma organına göre daha hafif olduğu, ön aksa daha az ağırlık verdiği ve ağırlık merkezini düşürdüğü söyleniyor. C 43, uyarlanabilir süspansiyon, dört tekerlekten direksiyon ve dört tekerlekten çekiş sistemi için arkaya dayalı tork dağılımı gibi standart kullanım avantajlarıyla duyuruldu. AMG, C 63'ün sonunda oyunu tamamen değişken bir 4Matic sistemi ile sürdüreceğini söyledi.

Tüm bu E Performance savurganlığı üzerindeki üstyapı, C 43'te de gereksiz saldırganlığa dönüştürülmedi. Bir AMG Panamericana ızgarası, altında üçlü büyük girişler, Michelin Pilot Sport 4S lastiklerinde yeni 19 inç alaşımlar ve beklenen dörtlü egzoz çıkışı var.

Son V8 motorlu C 63 S, 0-60 sprintini 3.8 saniyede patlattı. Junior AMG C 43'ün 4.6 saniyede 60 mph hıza çıkacağını öngören ilk performans özellikleriyle, 2023 C 63 S sert hızlanma altında gözleri yaşartabilir. 2023'ün başlarında piyasaya sürülmeye hazırlık olarak önümüzdeki aylarda bir başlangıç ​​​​yapılmalıdır.