Hollywood yıldızı Tom Cruise, kemerinin altında yığılmış bir lisans portföyüne sahiptir ve sürüş koleksiyonu da daha az çeşitli değildir. Bunun ışığında, şanlı kariyeri boyunca filmlerdeki en havalı arabalardan bazılarını kullanması şaşırtıcı değil. Kaygan turuncu Lamborghini Gallardo ve Ducati motosikletlerinden bir prototip BMW i8'e , Cruise'un başrolde olduğu "Görevimiz Tehlike" film serisi, tekerlekli mükemmel makinelerin bir gösterisidir.

Aktörün kendi kişisel koleksiyonunda 1949 model Buick Roadmaster ve 1958 model Chevrolet Corvette C1 gibi klasiklerin yanı sıra Saleen Mustang ve en üst düzey BMW 7 Serisi kaplama ( Motor Biscuit aracılığıyla ) gibi modern makineler yer alıyor. Hollywood'un şimdiye kadar ürettiği en büyük ve en güvenilir yıldızlardan biri olduğu düşünüldüğünde, herhangi bir otomobil markasının onunla ilişki kurmak istemesi şaşırtıcı değil, ancak görünen o ki Bugatti onlardan biri değil. Aslında, dünyanın en hızlı araçlarından birinin üreticisi, Cruise'un arabalarını satın almasını oldukça garip bir nedenle yasaklamış görünüyor.

Bugatti ve Cruise arasında ne oldu?

"Mission Impossible 3"ün galasında Cruise, bir zamanlar dünyanın en hızlı yasal yol otomobili unvanını elinde tutan gösterişli bir Bugatti Veyron ile geldi. Oldukça bir açıklamaydı, ancak işler kısa sürede ters gitti. Cruise arabadan indikten sonra, eski karısı Katie Holmes için kapıyı açmak için diğer tarafa geçti ve dışarıdan kapıyı nasıl açacağına dair çok az fikri varmış gibi görünüyordu. Rahatsız edici anı tüm görkemiyle yakalayan videolar internette yol aldı. Onunla uzun süre uğraştıktan sonra sonunda kapı açıldı.

Ancak görünüşe göre Bugatti, en iyi arabalarından birinin merakla beklenen bir filmin dolu galasında kötü görünmesinden pek memnun değildi. Marca'dan gelen bir rapora göre , Bugatti daha sonra Cruise'un lüks lüks arabalarını satın almasını yasaklamaya karar verdi. Kulağa ne kadar garip gelse de, bu hareket emsalsiz değildi ve diğer lüks otomobil üreticilerinin tanınmış alıcılar için benzer kara listeleri var.

Bazı alıcıları kısıtlayan sadece Bugatti değil

Bugatti, kendisini belirli ünlülerden uzaklaştıran bir geçmişi olan tek otomobil üreticisi değil. Ferrari, görünüşe göre marka imajını biraz fazla ciddiye alan başka bir otomobil üreticisi. Örneğin, Ferrari 458 Italia'ya Nyan Cat memesinden esinlenerek cömert bir makyaj yaptıktan sonra efsanevi İtalyan otomobil şirketi ile yasal sorun yaşayan Kanadalı müzisyen ve DJ Deadmau5'i ele alalım.

Ağır modifikasyon, parlak mavi bir ceket ve plakalardan özel bir logo ve yer paspasına kadar her şeyi içeriyordu - müzisyen ona "Purrari" adını bile verdi. Yasal mücadelesinin ardından Deadmau5, Ferrari'yi terk etti, kendisine bir Lamborghini Huracan aldı, ona benzer bir özel tasarım işlemi yaptı ve kısa süre sonra "Nyanborghini Purracan" adıyla ( Auto Evolution aracılığıyla ) internette ünlü oldu. Daha yakın bir zamanda, Ferrari, Justin Bieber ve Kardashian kardeşleri kara listeye aldığı bildirildikten sonra tekrar gündeme geldi. Pop yıldızı görünüşe göre kendi Ferrari'sine ağır bir özel iş verdikten sonra şirketteki pazarlama uzmanlarını memnun etmedi.

Yasak aslında ne anlama geliyor?

Görünen o ki, bir ünlüyü yasaklamak, belirli bir markanın araçlarını satın almalarının yasal olarak engellendiği anlamına gelmiyor. Bu kişiler her zaman özel bir satıcıdan arabalardan birini satın alma, kullanılmış bir birime zarar verme veya ödeme yaparken aracı başka birinin adına kaydettirme seçeneğine sahiptir. Aksine, bir yasak genellikle kara listeye alınan kişilerin, bu şirketler birkaç birim üretecek özel bir sürüm araba yaptığında davet listesinde olmayacağı anlamına gelir. Ferrari'nin durumunda, bu F90'dan herhangi bir şey, bir Pininfarina Sergio veya sadece bir defaya mahsus özel bir model olabilir.

Bu arabalar zaten pahalı olsa da, arabanın temel görünümünü ve kimliğini korumak için asgari düzeyde özelleştirme gibi bir avuç şartla geliyorlar ( Tech Dirt aracılığıyla ). Ayrıca, özel bir baskının konuk listesine hak kazanmak için, garajda o markadan birkaç makinenin olması ve o şirketin arabaları konusunda gerçekten hevesli olması gerekir.

İkonik Veyron'un kısa bir tarihi

Veyron, tartışmasız Bugatti'nin üretim hattından çıkan en tanınmış otomobil ve aynı zamanda gezegendeki en iyi bilinen hiper otomobillerden biri. 1999'da Tokyo Motor Show'da tanıtılan EB 18/4 Veyron adlı bir konseptle başladı . EB 16/4 adlı biraz değiştirilmiş bir versiyon, Detroit ve Paris'teki otomobil fuarlarında, kalbinde Volkswagen'in W16 motoruyla tur yaptı.

İki yıl sonra, 1000 beygir gücü üretebilen bir versiyonun demosu yapıldı ve 2001'de Bugatti nihayet Veyron'u üretime sokmaya karar verdi. Adını şirketin yarış pilotu Pierre Veyron'dan alan otomobilin gök yüksek hedef özellikleri - 1.000'den fazla beygir gücü, saatte 248 milin üzerinde azami hız ve üç saniyeden daha kısa sürede 0 ila 62 mil / saat'e ulaşması birkaç yıl daha sürdü. mühendislik zorlukları 2005 yılında, Bugatti Veyron EB 16.4 çift tonlu tasarımı sallayarak ( Bugatti aracılığıyla ) ilk çıkışını yaptı.

Takip eden yıllarda, arabanın birden fazla versiyonu piyasaya sürüldü. Tavan montajı olmayan Grand Sport sürümü 2008'de geldi. Bunu, saatte 267,8 mil gibi şaşırtıcı bir hızla dünyanın en hızlı üretim otomobili rekorunu kıran Super Sport trim izledi . İki yıl sonra Grand Sport Vitesse adlı üstü açık bir versiyon yollara çıktı. Bugatti Chiron adlı halef, nihayet 2016'da gizliliği kırdı.