Hyundai'nin Vahşi Yeni Spor Konseptleri Elektrikli Arabalar Hakkında Heyecanlandıracak
Hyundai'nin Vahşi Yeni Spor Konseptleri Elektrikli Arabalar Hakkında Heyecanlandıracak.
Güney Koreli otomobil devi Hyundai ve yüksek performanslı N yan kuruluşu, yaz sonunda Noel gibi hissetmemizi sağlıyor. Otomobil üreticisi kısa süre önce, sportif bir elektrikli gelecek vizyonunu sergilemek için bir çift yüksek performanslı, sıfır emisyonlu aracı tanıttı. Hyundai, otomobil üreticisinin Elektrikli Küresel Modüler Elektrikli Platformu'na (E-GMP) dayanan tamamen yeni EV'sini, erken saatlerde ilk EV'si Ioniq 5 ile bizi gözleri dolu ve nostaljik hale getirdikten sonra , dramatik bir şekilde aerodinamik Ioniq 6'yı piyasaya sürmenin taze. 2021. Şimdi, pil-elektrik teknolojisinin belki de kurtarıcı lütfu olan yarışa başladı.
Hyundai Motor Company N Marka Yönetimi ve Motor Sporları Alt Bölümü Başkan Yardımcısı Till Wartenberg, "Hyundai N, sadece yedi yıl içinde en hızlı gelişen performans markası haline geldi" dedi . Hyundai'nin 2017'de tanıtılan ilk N otomobili i30 N, Veloster N , Elantra N ve Kona N gibi bir dizi N markalı otomobil üretti . Ancak ufukta görünen elektrifikasyon ile Hyundai, son yedi yılda ( Motor Trend'e göre ) yakıt hücreli güç aktarma organları geliştirmede inisiyatif aldı.
Wartenberg, "N, sürdürülebilir yüksek performansta yeni standartlar belirlemek için ilerliyor. Elektrikli yüksek performansın bu yeni bölümüne heyecanla başlıyoruz ve yaratıcılığımızı, mühendislik uzmanlığımızı ve rekabetçi ruhumuzu kullanarak bu hedefin peşinden gideceğiz," diye ekledi.
Hyundai N Vision 74: Vicdanlı retro tarz güzellik
Haydi odadaki dev fili ele alalım, Hyundai N Vision 74. Eski bir Lancia Delta Integrale ve Delorean DMC-12'nin ipuçlarıyla köşeli bir güzellik . Hayata Hyundai 45 Concept olarak başlayan mevcut Ioniq 5'in, otomobil üreticisinin ilk üretim arabası olan Hyundai Pony'den sıkı, köşeli tasarım DNA'sını aldığı bir sır değil. Hyundai'nin N Vision 74 için yaptığı şey, bir Pony aldı, biraz uzattı, ona iki kapı verdi, arka kısımlarda büyük hava girişleri verdi ve devasa bir arka spoyler ile bitirdi.
Motor Trend , DeLorean'a saygının kasıtlı olduğunu ekler. 1974'te Hyundai, Pony Coupe Concept'i Torino Otomobil Fuarı'nda görücüye çıkardı, iddiaya göre otomobil üreticisinin ilk spor otomobili. Efsanevi Giorgetto Giugiaro ( Ferrari 250 GT Berlinetta , Alfa Romeo 105/115 Coupe ve VW Golf Mk1 gibi şaheser klasik arabaları kaleme almış olan) tarafından tasarlanan Pony Coupe asla üretime geçmedi. Ancak, Giugiaro tasarımı iyileştirmeye devam etti ve yeni versiyonu DMC-12 üretimi için DeLorean'a sattı.
Daha yakından bakın ve N Vision 74'ün Pony Coupe Concept'in B sütununu ve kama profilini miras aldığını göreceksiniz. Ayrıca, anlaşmayı imzalamak için ultra geniş lastiklere sarılmış harika türbin tarzı tekerlekleri (20 inç ön ve 21 inç arka) seviyoruz. Sonuç, epik görünümlü bir elektrikli otomobil, ancak N Vision 74'ün çarpıcı gövde stili, aynı zamanda bazı akıllı mühendisliği de saklıyor.
Hidrojen Hibrit
Hyundai N Vision 74 sıradan bir elektrikli otomobil değil . Hyundai buna, otomobil üreticisinin şimdiye kadar yarattığı "en gelişmiş hidrojen yakıt hücresi sistemi" ile çalışan "ilk yüksek performanslı haddeleme laboratuvarı" diyor. N Vision 74, sürücüye ve yolculara gazla çalışan bir spor otomobilin sürüş heyecanını yaşatırken menzil kaygısını ortadan kaldırmayı hedefliyor. Kaputun altında bir yakıt hücresi ve kamyonda iki hidrojen depolama tankı var. Yakıt hücresi, iki koltuk arasındaki T şeklindeki 62,4 kWh pil paketini itmek veya şarj etmek için arkaya monte edilmiş iki elektrik motoruna doğrudan güç sağlayabilir.
Uygun bir EV gibi uysalca sürülen Hyundai, tam bir depo (4,2 kg) hidrojen ile 373 mil kombine menzil talep ediyor. Ancak pisti kötüye kullanmaya hazır görünen bir otomobille, özellikle 580 beygir gücü ve 664 lb-ft torkla N Vision 74'ü nazikçe sürmeyeceksiniz - arabayı sıfırdan 60 mil / saat'e 4.0 saniyede itmeye yetecek kadar ve 155 mil maksimum hız.
Hyundai RN22e: Performans düzenleyici
Yelpazenin diğer ucunda, üretime özel Ioniq 6'nın modern giysisine bürünmüş başka bir haddeleme laboratuvarı olan Hyundai RN22e var. 577 beygir gücü ve 546 lb-ft tork pompalayan iki elektrik motoruna sahiptir. Ayrıca, suyu 18 dakikadan kısa sürede %10'dan %80'e doldurmak için çift 400V/800V hızlı çoklu şarj özelliğine sahip 77,4 kWh pil paketine sahiptir.
Ayrıca, Hyundai RN22e konsepti, çift kavramalar aracılığıyla tork yönlendirmeli elektronik olarak kontrol edilen sınırlı kaymalı diferansiyele (eLSD) sahiptir. Sistem, tork dağılımını otomatik olarak optimize edebilir veya sürücünün ön ve arka tekerleklere ne kadar tork çıkışı vereceğini seçmesine izin verebilir. Buna ek olarak Hyundai, sürücülerin eski güzel günlerin içten yanmalı müziklerini kaçırmamalarını sağlamak için RN22e kullanan en yeni N Sound+ sistemini geliştiriyor.
Diğer yandan Hyundai, 2023'te ilk tamamen elektrikli N otomobilini tanıtmaya hazırlanıyor. Bunun Ioniq 5 N olduğunu tahmin ettiyseniz, paranızın karşılığını alıyorsunuz. Edmunds , Ioniq 5 N'nin Kia EV6 GT'den türetilen benzer bir güç aktarma organından 576 beygir gücüne sahip olabileceğini iddia ediyor .
Türkçe karakter kullanılmayan ve büyük harflerle yazılmış yorumlar onaylanmamaktadır.