Haberentel.com - Çin limanındaki korona salgını dünya ticaretini felç ediyor!, diğer limanlar da etkilendi. Çin'deki Yantian konteyner limanı korona salgını sonrasında felç oldu. Teslimat darboğazlarına ve gecikmelere ek olarak, uzmanlar endüstriyel üretimde bir düşüşten korkuyor. Süveyş kanalında meydana gelen gemi olayından sonra dünya ticareti etkileyen 2. vaka. Yantian'da bir korona salgınının ardından Çin hükümeti katı korona kısıtlamaları yayınladı. Şu anda gerçek mürettebatın yalnızca yüzde 40'ının konuşlandırıldığı Çin'in güneyindeki Guangdong eyaletindeki liman, özellikle sert darbe aldı. Liman, dünyanın su yoluyla konteyner trafiği için en büyük merkezlerinden biridir. Trafik sıkışıklığı nedeniyle 80'den fazla yük gemisi limanın önünde demirlemek zorunda kaldı. Reuters haber ajansına göre, 2019'dan bu yana yaşanan en büyük gemi trafiği sıkışıklığı . Mart ayının sonunda petrol fiyatlarını artıran Süveyş Kanalı'nda sıkışan petrol tankerinden bile daha büyük . Sadece Yantian limanı korona önlemleri tarafından yavaşlatılmadı. Shekou, Chiwan ve Nansha gibi diğer limanlar da satış kapasitelerini ciddi şekilde azaltmak zorunda kaldı. Bu yüzden geçen hafta sadece rezervasyonlu yük gemilerinin limanlara girmesine izin verildiğini duyurdular. Ve sadece ihracata yönelik konteyner rezervasyonlarının, gemilerin varışından üç ila yedi gün önce kabul edileceği, bildirildi.

Yantian trafik sıkışıklığı Süveyş olayından “daha ​​kritik”

Durumun dünya ticareti için son derece kritik olduğunu yazıyor. Süveyş Kanalı'ndaki çöküşün aksine Çin'in Asya, Avrupa ve ABD'ye uzanan ticaret yolları etkileniyor. Migros ve Aldi de dahil olmak üzere İsviçre'deki perakendeciler, teslimat darboğazlarıyla zaten mücadele ediyorlardı. Büyük nakliye şirketleri, önemli teslimat gecikmeleri konusunda şimdiden uyarılar yayınladı. Dünyanın önde gelen konteyner hattı Maersk de konteyner istifi nedeniyle teslimat gecikmesini 14 günden 16 güne çıkardı.

Sanayi üretiminde düşüş bekleniyor

Almanya'da zaten sanayi üretiminde düşüş bekleniyor. Sanayi birliklerinden federal hükümete gönderilen bir uyarı mektubunda, "Denizcilik tedarik zincirlerindeki taşıma kapasitelerinde suni darboğazlar yoluyla endüstrinin kekelenmesine neden olmaktan kaçınmak zorunludur" deniyor. Ve ayrıca: "Nakliye endüstrisi, özellikle Asya, Kuzey Amerika ve Avrupa arasındaki güzergahlarda, konteyner taşımacılığında nakliye hizmetlerinin güvenilirliğinde ve kalitesinde hızlı bir bozulmadan uzun süredir acı çekiyor." 241 gemilik bir filoya ve toplam 1,7 milyon standart konteyner (TEU) taşıma kapasitesine sahip Alman nakliye ve lojistik şirketi Hapag-Lloyd, sanayi birliklerinden gelen mektuptan uzaklaşıyor. Bir sözcü, “Birbiriniz hakkında konuşmaktansa birbirinizle konuşmayı tercih edersiniz” dedi. “Sektörün karşılaştığı zorlukları biliyoruz ve nihayetinde onlar da bizim. Endüstri - ister nakliye, limanlar, iç nakliyeciler ve göndericiler - bir araya gelmeli." Berlin'e gönderilecek hatırlatma mektuplarını mevcut durumu iyileştirmenin uygun yolu olarak görmüyorlar.